Когда крыша не давит ????

Когда крыша не давит ????

Современное семейство «Газелей» сходит с нижегородского конвейера во множестве ипостасей, и сейчас мы даже говорим не про типы кузова, а, например, про разную высоту крыши или длину колесной базы – в результате клиент может подобрать конкретный автомобиль в заводском исполнении без необходимости радикальных «переделок».

Интересно, что в девяностые и нулевые года доработкой «Газелей» занималась, едва ли, не вся страна, и в разных уголках России имелись фирмы, которые создавали интересные проекты. Так, например, Чебоксарский авторемонтный завод (АРЗ) превращал классические машины в фургоны и микроавтобусы с высокой крышей. Силами местных инженеров крышу поднимали на 20-22 сантиметра и тем самым добивались солидной внутренней высоты салона в 1840 миллиметров. Чебоксарские Газели были очень востребованы, в частности, на станциях Скорой помощи, так как высокая крыша обеспечивает лучший комфорт для проведения медицинских манипуляций. Собственно, современные АСМП на базе Газелей NN тоже производятся с высокой крышей.

К слову, Чебоксары связаны с Горьковским автозаводом очень тесно, так как в советское время Чебоксарский АРЗ главным образом занимался изготовлением запчастей и капитальным ремонтом автомобилей Волга.