Как немецкие специалисты превращали ПАЗ 3205 в туристический автобус

Как немецкие специалисты превращали ПАЗ 3205 в туристический автобус ????

Для тех, кто помнит времена СССР, наименование «Интурист» окажется хорошо знакомым. Образованная в 1929 году, эта организация курировала вопросы иностранного туризма в Советском Союзе. 

Однако, причем тут автобусы ПАЗ❓

Дело в том, что в 1990 году Интурист вышел на Павловский завод с заказом на разработку специализированного туристического автобуса. Суть была в том, что Интуристу понадобился небольшой транспорт, который мог бы возить группы гостей по глубинке, плохим дорогам, при этом сохраняя достойный уровень комфорта. 

Было принято решение, что строить машину будут на базе классического ПАЗ-3205. Однако у заводчан не было четкого понимания касательно ожиданий иностранных туристов, поэтому было принято решение обратиться к зарубежным партнерам, обладающим подобной квалификацией.

Выбор пал на немецкое ателье Ernst Auwärter. В техническом задании было прописано, что вмешательство в кузовные элементы будет минимальным. Поэтому специалисты сконцентрировались на салоне и переработали его полностью — штатные сидения заменили на индивидуальные кресла с подлокотниками, кроме того, расстояние между рядами увеличилось, а сверху над креслами смонтировали багажные полки с индивидуальными блоками освещения и вентиляции.

Что еще изменилось ❓

У автобуса была переделана штатная система отопления — по салону установили жидкостные печки, что позволило перепланировать кабину водителя, демонтировав перегородку и кожух воздушного отопителя — место последнего заняли кресло гида и холодильник с минибаром. Завершали картину улучшенная отделка, магнитола и салонный кондиционер. Интересно, что внешне «немецкий ПАЗ» все-таки отличался от стандартного автобуса, так как произошла переделка бокового остекления — оконные проемы были расширены. 

Можно предположить, что сотрудничество ПАЗ и ателье Ernst Auwärter ограничилось одним единственным автобусом, но это не так — в 1991 году был подписан контракт, предусматривающий поставку немцами комплектующих для выпуска автобусов повышенной комфортабельности, а также обучение советских рабочих в Германии. Вскоре началась и сборка первых люксовых автобусов силами отечественного завода — даже индивидуальные пассажирские кресла, которые завод начал ставить на стандартные модели, стали производить на одном из нижегородских предприятий. 

❗️ Интересный факт: первый автобус, сделанный специалистами ателье Ernst Auwärter до Интуриста так, и не добрался — завод ПАЗ использовал его для собственных нужд.